Theo Báo Chính phủ và Tuổi Trẻ, dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được yêu cầu hoàn thành cơ bản trước ngày 31/12/2026, sau khi đoạn tuyến qua địa bàn Khánh Hòa đã cơ bản xong phần xây lắp tính đến giữa tháng 9. Đây là tuyến cao tốc kết nối rừng - biển đầu tiên của Việt Nam, nối trực tiếp Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, và Nha Trang chính là điểm cuối phía biển của hành lang này.
Tuyến cao tốc nối rừng với biển sắp về đích
Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài hơn 117km, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, gồm ba dự án thành phần. Đoạn 20km đầu tiên, từ nút giao Quốc lộ 1 đến nút giao Quốc lộ 26 trên địa bàn Khánh Hòa, đã thông xe từ cuối tháng 5/2025. Phần còn lại, trong đó có hầm Phượng Hoàng và một số cầu lớn, đang được dồn lực thi công để cơ bản hoàn thành trong năm 2026 và khai thác đồng bộ toàn tuyến vào năm 2027.
Nha Trang trở thành điểm cuối của hành lang liên vùng
Khi tuyến cao tốc hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Buôn Ma Thuột và Nha Trang sẽ được rút ngắn đáng kể so với việc đi theo Quốc lộ 26 hiện hữu. Điều này biến Nha Trang từ một điểm đến ven biển đơn lẻ thành cửa ngõ ra biển cho cả vùng Tây Nguyên, mở ra một hành lang di chuyển hai chiều: khách từ cao nguyên xuống biển nghỉ dưỡng, và ngược lại, hàng hóa - dịch vụ từ đô thị biển vươn sâu vào nội địa.
Tác động đến dòng khách và nhu cầu ở thực
Giới phân tích thị trường cho rằng các tuyến cao tốc liên vùng thường tạo ra hiệu ứng kép cho bất động sản đô thị ven biển:
- Mở rộng bán kính thu hút khách nội địa, giảm phụ thuộc vào một vài thị trường khách quốc tế;
- Tăng tần suất di chuyển ngắn ngày, kéo theo nhu cầu lưu trú và dịch vụ đô thị quanh năm chứ không chỉ theo mùa cao điểm;
- Củng cố vai trò trung tâm hành chính - thương mại - dịch vụ của đô thị đầu mối, nơi hội tụ hạ tầng và tiện ích.
Với Nha Trang, việc trở thành điểm cuối của một hành lang cao tốc liên vùng quy mô lớn củng cố thêm luận điểm rằng giá trị bất động sản tại đây không chỉ dựa vào du lịch biển, mà còn dựa vào vai trò trung chuyển - dịch vụ cho cả khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên.
Bài toán đồng bộ hạ tầng nội đô
Tuy vậy, hạ tầng liên vùng chỉ phát huy hết giá trị khi đô thị đầu mối có năng lực tiếp nhận tương xứng: hệ thống giao thông nội đô, không gian công cộng, khu trung tâm hành chính - thương mại đủ quy mô để phân bổ dòng khách và dòng vốn mới. Đây cũng là lý do các khu đô thị trung tâm quy mô lớn tại Nha Trang đang được giới đầu tư theo dõi sát, khi hạ tầng kết nối liên vùng dần hoàn thiện.
Trong bối cảnh đó, các khu đô thị hỗn hợp quy mô lớn ngay trung tâm thành phố như Charmora City của Sun Group, với quy hoạch ba đảo giữa sông Quán Trường và hệ thống mảng xanh, mặt nước nội khu, được xem là một trong những mô hình đáp ứng đồng thời nhu cầu ở, thương mại và dịch vụ khi Nha Trang mở rộng vai trò cửa ngõ liên vùng. Bạn đọc quan tâm có thể tìm hiểu Charmora City để có thêm góc nhìn về quy hoạch tổng thể của dự án.