Những ngày đầu tháng 9/2026, thông tin về tiến độ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trở thành tâm điểm chú ý của giới đầu tư hạ tầng và bất động sản khu vực Nam Trung Bộ - Tây Nguyên. Theo Cổng Thông tin điện tử Chính phủ, tuyến cao tốc dài hơn 117km với tổng vốn đầu tư khoảng 21.935 tỷ đồng đang được yêu cầu tăng tốc để thông xe kỹ thuật toàn tuyến, hướng tới mục tiêu khai thác đồng bộ trước ngày 31/12/2026.
Cao tốc nối Tây Nguyên với biển tăng tốc về đích
Dự án được chia thành ba dự án thành phần. Đoạn qua địa phận Khánh Hòa và đoạn qua Đắk Lắk, tổng cộng khoảng 68km, đã tổ chức thông xe kỹ thuật từ cuối năm 2025. Phần khó khăn nhất là dự án thành phần 2 - đoạn giữa hai tỉnh đi qua địa hình đồi núi, đòi hỏi thi công nhiều cầu và hầm chui dân sinh, hiện ghi nhận chậm hơn khoảng 8% so với mốc tiến độ dịp Quốc khánh. Dù vậy, phần lớn hạng mục nền đường, móng đá dăm và mặt đường bê tông nhựa của toàn tuyến đã cơ bản hoàn thành, cho thấy tuyến cao tốc đang bước vào giai đoạn nước rút cuối cùng.
Ý nghĩa của một hành lang kết nối Đông - Tây
Khi hoàn thành, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ, mở ra một hành lang kinh tế xuyên suốt từ cao nguyên xuống biển. Đây là mắt xích quan trọng trong chiến lược liên kết vùng mà nhiều địa phương đang theo đuổi, tương tự vai trò của các tuyến cao tốc và trục ven biển đang được đầu tư song song. Với một tỉnh có đường bờ biển dài và đô thị trung tâm là Nha Trang, việc trở thành điểm kết nối ra biển cho cả vùng Tây Nguyên đặt Nha Trang vào vị trí cửa ngõ giao thương, du lịch và logistics của một không gian kinh tế rộng lớn hơn nhiều so với phạm vi một tỉnh.
Hạ tầng vùng và sức hút của đô thị lõi
Kinh nghiệm từ nhiều hành lang cao tốc đã đưa vào khai thác cho thấy một quy luật chung: khi khoảng cách địa lý được rút ngắn, dòng người, dòng hàng hóa và dòng vốn có xu hướng dồn về nơi hội tụ đầy đủ hạ tầng dịch vụ, thương mại và đô thị nhất trên tuyến, thay vì phân tán đều. Với Nha Trang, đó thường là khu vực trung tâm thành phố - nơi tập trung hành chính, thương mại, cảng biển, sân bay và các tiện ích đô thị. Một số điểm đáng chú ý về xu hướng này:
- Nhu cầu lưu trú, mua sắm, dịch vụ tại đô thị lõi thường tăng trước khi hạ tầng kết nối hoàn thiện hoàn toàn, do thị trường có xu hướng đón đầu.
- Các dự án đô thị hỗn hợp có vị trí trung tâm, tích hợp thương mại - dịch vụ - ở thường được hưởng lợi trực tiếp từ việc mở rộng phạm vi kết nối vùng.
- Áp lực hạ tầng giao thông nội đô cũng tăng theo, đòi hỏi các khu đô thị mới phải có quy hoạch giao thông và không gian xanh đồng bộ ngay từ đầu.
Nha Trang trước cơ hội mở rộng vai trò cửa ngõ
Trong bối cảnh đó, các khu đô thị được quy hoạch bài bản ngay tại trung tâm thành phố có thêm cơ sở để khẳng định vị thế. Charmora City - khu đô thị hỗn hợp quy mô 227ha do Sun Group phát triển tại trung tâm TP Nha Trang - được thiết kế với ba đảo giữa sông Quán Trường, trong đó có đảo trung tâm hành chính - thương mại, cùng hệ thống 60ha mặt nước và 47ha cây xanh nội khu theo mô hình Sponge City đầu tiên tại Việt Nam. Vị trí lõi đô thị, kết nối thuận tiện với các trục giao thông đối ngoại của thành phố, giúp dự án có điều kiện đón nhận những chuyển động hạ tầng vùng như cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trong dài hạn. Những ai quan tâm đến xu hướng phát triển đô thị trung tâm Nha Trang có thể tìm hiểu Charmora City để có thêm góc nhìn về quy hoạch và định hướng phát triển của dự án.